「企業合理避稅的方法」消費稅改革扶持節能環保車或下半年公布
2021-04-16 16:25:03
通過多次調整消費稅，國家已經
該政策非常傾向于小排量汽車和新能源汽車。
第一財經日報7月4日報道，通過多次消費稅調整，國家稅收政策大幅度向小排量汽車和新能源汽車傾斜。
昨天，有一些公司合理避稅，死亡就出來了，比如小排量汽車和新能源汽車
將下調或取消，而大排量汽車消費稅稅率計劃上調，消費稅擴面調整將于2014年初公布，征收方案調整將于2015年進行。消費稅改革將惠及小排量汽車、節能產品、日常消費等。，高端消費會有超前消費。
國家信息中心數據資源部副主任，
許昌明昨天接受著名記者采訪時說，小排量汽車消費稅稅率下調或取消后，這項政策似乎會奏效。應該不是支持產品的必要，而是從消費市場層面讓客戶受益的必要。“到目前為止，我還沒有看到明確的改革。現在還不知道涉及到什么樣的汽車產品，但是預定的范圍不會很大。到目前為止，小企業合理避稅的汽車消費稅極低。國家采取的調整主要是發布一些信號，引導消費者購買小型車，調整消費市場的產品結構。”許昌明說。
汽車消費稅是1994年國家體制改革中設定的增值稅。經過2006年和2008年的多次調整，小排量商用車的消費稅稅率一直較高。比如排量1.0升(含1.0升)的商用車消費稅稅率只有1%，但已經多次3%。1.0升及以上至1.5升(含)的消費稅早已從5%下調。與此不同的是，小排量商用車的消費稅正在大幅度提高，3.0升以上至4.0升(含)的消費稅從今天的8%至15%至25%，4.0升以上的消費稅可以稱為從今天的8%至20%至40%。
很多行業判斷這次要調整的消費稅政策會進一步縮小大排量和小排量車的消費稅稅率差距，大排量更高，小排量更低甚至取消。汽車制造業是一個耗能、排污的“富戶”，是節能減排管理的重點項目。調整汽車消費稅政策旨在抑制大排量汽車的制造和消費，鼓勵小排量汽車的制造和消費，有利于降低汽柴油消耗，減少環境污染，促進國家節能減排管理目標的實現。
廣汽豐田相關負責人在接受記者采訪時表示，該公司轉賣的汽車價格迄今一直極低。如果小排量車消費稅降低或取消，公司沒有必要降低汽車價格，而是要加強更多新產品的設計開發。節能環保是汽車工業的趨勢。無論小排量車和新能源車的消費稅是降低還是取消，很多汽車企業都做好了這方面的希望，尤其是日系車，因為在韓國消費市場，很多暢銷車型都是小型車和電動車，節能環保車的可持續發展速度非常快。預計中國消費市場也將發生這種消費變化。
日產汽車(Nissan Motor)在中國的兩家合資企業豐田(Toyota)和廣汽豐田(GAC Toyota)也在小型車和節能新能源汽車的各個方面全速前進。客車制造商豐田計劃將公司銷售的小型車比例提高到60%，廣汽豐田也計劃在未來幾年將小型車比例提高到40%。此外，混合動力總成產品的推出范圍在各方面都將放緩。普銳斯和凱美瑞尊瑞混合動力拖車在中國制造后，豐田將于明年在中國增加兩款國產混合動力拖車，即雷凌和卡羅拉。豐田一位外部人士表示，小排量汽車和新能源汽車消費稅一旦下調或取消，將對公司可持續發展的戰略成功起到更好的作用。
但也有研究者認為，依靠一些政策來合理避稅，僅限于消費市場的變化，最重要的是消費習慣的改變。短期內，小型車和新能源汽車在中國汽車市場仍占據很大的市場份額。汽車研究人員孫表示，首次購買新車的客戶比例大幅下降，從2003年的95%降至如今的75%，2018年將進一步降至60%。第一次借錢的用戶更看重的是單車，所以小型車的市場份額還是不能比2018年前穩定增長。
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